2 удар скутери са почти история. Тези дни почти всички превозни средства (скутери или велосипеди) са оборудвани с 4-тактови двигатели. Това е така, защото 2-тактови двигатели доставят ниска горивна ефективност в крайна сметка нисък пробег и също така по-големи нива на замърсяване. Напротив, 4-тактово моторно превозно средство осигурява засилена производителност, горивна ефективност и по-голям пробег.
Четиритактов двигател се характеризира с a/an
Ход на приема
Такт на компресия
Ход на горене
Ход на отработилите газове
Именно тези характеристики помощ при превръщането на горивото в движение. Еднотактовият цикъл предполага единично пълно надолу или нагоре движение на буталото. В 4-тактов двигател съществува 2 завършена и след това 2 пълно движение надолу на буталото за изгарянето на двигателя.
Цикълът на двигателя започва с всмуквания ход. В хода на приема буталото се движи надолу и встъпителният клапан се отваря. Горивото, смесено с въздух, се приема в цилиндъра и в горивната камера. След това, в етапа на компресиране, сместа гориво-въздух се компресира, докато буталото се движи обратно и след това нагоре. Правилната смес от въздух и гориво се установи чрез карбуретор. В този етап на компресия няма пренос на топлина в сместа гориво-въздух. С намаления обем на сместа, газово налягане се увеличава в горивната камера. След това, докато буталото достига върха, щепселът на искрата възпламенява бензина в горивния ход, с който най-накрая се спуска буталото. Докато буталото удря отдолу, изпускателният клапан се отваря и налягането на горящото гориво изтласква горимите продукти от цилиндъра през изпускателните клапани.
Как буталото се движи нагоре-надолу?
До хвърленото валче буталото основно се движи нагоре-надолу. Именно революцията на картран вал осигурява два удара до буталото. По този начин в четиритактов двигател, за да може буталото да премести пълни 4 удара, коенният вал трябва да се обърне два пъти. Отново човек трябва да знае, че степента на пътуване на курен вал не е еднаква за всичките четири удара на буталото.