Функцията на амортисьора на мотоциклета е да облекчава и намалява вибрациите и удара, причинени от неравномерната пътна настилка по време на движение на мотоциклета, да гарантира гладкостта и комфорта на шофирането и да подобри живота и стабилността на мотоциклета. Комплект амортисьори е инсталиран на всяко от предните и задните колела.
Всъщност повечето от мотоциклите използват амортисьори тип „варел”. Само няколко от тях използват структурата на пролетта на листата. Видът и разнообразието от амортисьори тип варел могат да бъдат разделени на предни амортисьори и задни редуктори според позицията на инсталацията. Амортисьор. Според силата на затихване: има амортисьор с еднопосочно действие и амортисьор с двупосочно действие.
Според структурата има телескопичен тръбен преден хидравличен амортисьор. Това е преден амортисьор, амортисьор на носещата рама, вертикален централен амортисьор на рокер и тип накланяне на рокер. Централен амортисьор. Според типа на регулиране на натоварването има тип регулиране на първоначалното налягане на пружината, тип пружина на газ и тип регулиране на ъгъла на монтаж.
Според работната среда има амортисьор с пружинен тип, амортисьор с пружинен въздух, амортисьор тип амортисьор, комбиниран преден амортисьор с масло и газ и хидравличен амортисьор, изпълнен с азот. Има обърнати амортисьори и изправени амортисьори според работното положение на цилиндъра.
Независимо дали е изправен или обърнат, има няколко важни компонента: горната триъгълна маса, долната триъгълна маса, предната амортисьорна вътрешна тръба, предната амортисьорна външна тръба, амортисьорната пружина, амортисьорът, маслоуплътнението и като. Тъй като позицията, фиксирана към тялото, е сравнително дебела, само малка секция, свързваща предните колела, е малка, така че обърнатият амортисьор прави тялото сравнително твърдо.
Освен това обърнатият амортисьор може да осигури на тялото сравнително голяма опора, което е по-изгодно за екстремно шофиране и завиване. В случай на сблъсък, поради силната устойчивост на амортисьори, Samsung или рамката обикновено се деформират, а изправеният амортисьор е точно обратното. Не е лесно да нараните пружината при катастрофа. Движението на буталото отдолу нагоре
Амортисьорът с изправен мотор е фин и дебел, а механичната структура на амортисьора е отдолу. Ходът е сравнително дълъг, структурата е проста и не е лесно да изтече масло. Когато възникне челен сблъсък, поглъщането на удар обикновено е нарушено. Samsung не е лесно да се счупи, но Общите атлетически показатели имат определено влияние върху твърдостта на каросерията на автомобила. Лесно е да нараниш пружината, когато се срине.
