2023 Kawasaki Ninja 650 и Z650 – Първи поглед

Kawasaki връща както Ninja 650, така и Z650 за 2023 г. с една значителна актуализация – контрол на сцеплението. По-рано помощно средство за водача само за най-мощните спортни мотоциклети на планетата, ползите за безопасност от контрола на сцеплението достигат далеч отвъд опитите да се движите бързо около състезателна писта. Двустепенната KTRC система не включва екзотичните IMU, които използват водещите спортни мотоциклети, а по-скромна система. В режим 1 KTRC позволява на задната гума да се плъзга малко повече и не се намесва толкова рано. Това е спортна настройка, предназначена да позволи на колоездача максимално задвижване и ускорение извън завой.

Режим 2 е по-консервативен, намесва се по-рано от режим 1 и е идеален за каране при лошо време или ситуации с ниско сцепление. След това, за мотоциклетисти, които настояват да контролират напълно мощността на двигателя си, KTRC може да бъде изключен изцяло.

Визуално и механично, както Ninja, така и Z 650s не се отклоняват много от миналогодишния модел – не че това е нещо лошо. Вдъхновеният от Ninja външен вид остава, както и изпитаният 649-кубиков паралелен двоен двигател, спирачните дискове с венчелистчета и оскъдното окачване. Вижте прессъобщението по-долу за пълни подробности.

За 2023 г. Ninja 650 се предлага в цвят Metallic Matte Graphenesteel Grey / Ebony или Pearl Robotic White / Metallic Matte Flat Raw Graystone / Ebony, с MSRP от $7,999. Изданието Ninja 650 KRT, моделирано след състезателния отбор на Kawasaki, се предлага в цвят Lime Green / Ebony, с MSRP от $8,199 и също така се предлага с ABS с MSRP от $8,599.

2023 Z650 се предлага в цвят Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black, с MSRP от $7,749. Моделът Z650 ABS се предлага в цвят Metallic Matte Graphensteel Grey / Ebony, с MSRP от $8,249.

Започнете съобщенията за пресата:

С елегантна, ъглова каросерия, облечена върху лека, спортна решетъчна рамка и чувствителен паралелен двоен двигател, Ninja 650 осигурява безкомпромисно представяне и стил на мотоциклет Ninja със средно тегло, като същевременно поддържа ежедневна гъвкавост.

НОВО ЗА 2023г

2-Режим Kawasaki Traction Control (KTRC) (KP)

• Усъвършенстваната система за контрол на сцеплението на Kawasaki осигурява както подобрена производителност при спортно каране, така и увереност при определени условия, за да позволи на водачите да карат с увереност повърхности с ниско сцепление. Два режима позволяват на ездачите да коригират настройките, за да отговарят на ситуацията на каране и предпочитанията на ездача.

• – Режим 1, най-малко натрапчивият, помага за управление на сцеплението по време на завиване. Проектиран с оглед на спортното каране, той улеснява ускорението при излизане от завои чрез максимизиране на задвижването напред от задното колело.
• – В режим 2 намесата се извършва по-рано. Когато се открие прекомерно въртене на колелата, мощността на двигателя се намалява, за да се възстанови сцеплението, което ефективно позволява на водачите да преодоляват както къси, предизвикателни участъци (релси или капаци на шахти), така и дълги участъци от лоши пътища (мокра настилка, калдъръм, чакъл) с увереност.
• – Превключвател в левия корпус на превключвателя дава възможност на ездача да изключи системата. KTRC винаги е включен при стартиране на двигателя.

ДВИГАТЕЛ

649cc двуцилиндров, DOHC двигател

• Настроен да доставя силна, отзивчива мощност за представяне, което благоприятства ежедневното каране и вдъхва увереност на по-новите ездачи, но е достатъчно енергично за спортно каране.
• Профилите на разпределителния вал са настроени за бърза реакция и производителност.
• Тънката форма на всмукателния отвор също помага за подобряване на реакцията и производителността на двигателя.
• Дизайнът на въздушната кутия с един голям вход допринася за усещането за мощност.
• Изпускателната система има къс колектор, а елегантната вътрешна конструкция на ауспуха допълнително подобрява подаването на мощност.
• Заглушителят е монтиран под двигателя, за да спомогне за понижаване на центъра на тежестта и да спомогне за централизацията на теглото.
• Капакът на вентилатора на радиатора на Kawasaki Air Management System(KP) (KAMS) помага за насочването на горещия въздух на двигателя надолу към земята и далеч от водача.
• Компактният паралелен двоен двигател помага за намаляване на размерите на целия мотоциклет, за да бъде малък и пъргав.
• 180-градусов колянов вал плюс балансиращ вал за изключително гладка работа на двигателя.
• Триъгълното разположение на коляновия и трансмисионния вал прави двигателя много къс отпред назад, маслената система с полусух картер (KP) намалява общата височина на двигателя, докато тясната стъпка на алуминиевите цилиндри с хромирано покритие (KP) помага за намаляване на ширината на двигателя.Цифрово впръскване на гориво (KP)
• Настройките за впръскване на гориво осигуряват плавна реакция при ниски нива, като същевременно допринасят за бързия характер на двигателя.
• Диаметърът на тялото на дросела е 36 mm и използва инжектори с фино пулверизиране за допълнително подобряване на реакцията на двигателя и мощността от нисък до среден диапазон.
• Корпусите на дроселната клапа разполагат с допълнителни дроселни клапи (KP) за оптимална производителност и удобство при каране. Допълнителните дросели, разположени зад главните дроселни клапи, се управляват от ECU, така че системата EFI да има по-прецизна реакция на дросела, подобно на карбуратор с постоянна скорост.
• Прецизното впръскване на гориво плюс изпускателния катализатор значително намаляват емисиите.
• Автоматичната система за бърз празен ход улеснява стартирането и загряването. Помощен и плъзгащ се съединител (KP)• Използвайки силите на въртене на главината на съединителя и притискащата плоча, съединителят се притиска заедно по време на ускорение (функция за подпомагане), така че по-малко и по-леки пружини на съединителя може да се използва за по-леко усещане на лоста. По време на висок обратен въртящ момент, като например когато е избрана твърде ниска предавка, функцията Slipper позволява известно приплъзване на съединителя, за да помогне за предотвратяване на блокиране и спиране на двигателя и подскачане на задните колела.6-Скоростна трансмисия• Оборудван с механизъм за превключване на предавките от лостов тип за положително докосване и усещане за превключване.

  • Трансмисия в стил касета поставя трансмисионните валове и барабана за превключване в компактно разположение.

  • Включва Positive Neutral Finder, изключителна удобна за потребителя функция на Kawasaki.

Кадър

• Решетната рамка от стомана с висока якост има оптимизирани размери и дебелина на стената, за да намали значително теглото на рамката и да допринесе за изключително лека работа.
• Компонентите на рамката следват идеалната линия на тръбата, така че линиите на рамката да са възможно най-прави. Когато бяха необходими завои, ъглите им бяха възможно най-малки, което води до дизайн, който разпръсква напрежението изключително добре.
• Триточково твърдо монтиран двигател и стойки за крака се използват като напрегнати елементи, за да допринесат за намаляване на теглото.
• Окачване
  Задно окачване с хоризонтална задна връзка (KP)

  
  

• Спирачните апарати Nissin осигуряват отлично усещане и контрол върху спирачките и създават спортен образ.
• Предните спирачни апарати захващат двойни 300 мм листовидни дискове и имат големи 27 мм бутала за отлично усещане при спиране.
• Дизайнът на венчелистчетата предлага голяма устойчивост на охлаждане и изкривяване. Наличен ABS
• Антиблокираща спирачна система (ABS) подпомага спирането при определени условия.
• Контролният блок Bosch 9.1M осигурява прецизно електронно управление и е компактен, за да спести място и тегло.
• Системата за прогресивно окачване с хоризонтална задна връзка като тази на Ninja® ZXTM-10R оптимизира баланса, потенциала за спортно каране и комфорта при возене.
• Връзката е поставена на върха на люлеещото се рамо и помага да се направи място за ауспуха под двигателя за по-добра централизация на масата.
• Задният амортисьор е по-далеч от ауспуха, така че работата му да не се влияе от топлината на отработените газове.
• Люлеещото се рамо Gull-wing използва куха пресова конструкция, която помага да се запази лека.41 мм предна вилка• Горната тройна скоба има стилни подсилващи ребра на горната повърхност за подобряване на външния вид.Спирачни дискове с дизайн с тройни венчелистчета

ЕРГОНОМИКА

Джанти и гуми

• Спортен дизайн на колела с пет спици има лек, пъргав външен вид.

• Гумите Dunlop Sportmax Roadsport 2 допринасят за лекото управление.

Вдъхващ доверие кокпит

• Отделни стойки на кормилото с щипка върху горната тройна скоба са разположени леко напред за агресивна позиция при спортно каране. Позицията на краката обаче се отваря чрез поставяне на крачетата ниско и напред, за да се поддържа комфорт.
• Седалката е ниска и тънка отпред, за да улесни ездача да постави двата си крака на земята при спиране.
• Резервоарът за гориво е разположен ниско върху шасито и неговият тънък дизайн допълнително улеснява достигането до земята за допълнителна увереност на водача. Капачката на горивото с дизайн от смола елиминира наличието на монтажни болтове за стилен дизайн.
• 5-регулируемите лостове на спирачките и съединителя позволяват различни размери на ръцете за по-голям комфорт и контрол.

[Z650]