2023 BMW M 1000 RR – Първи поглед

По петите нанаскоро актуализиран S

Начало на прессъобщението:

BMW Motorrad USA с гордост обявява актуализираното 2023 BMW M 1000 RR, разработено, за да постави нов крайъгълен камък в областта на супермоторите, хомологирани за състезания. Ще се предлагат два цвята: M RR в Light White неметалик и M RR M Competition в Blackstorm Metallic.

„Ние постигнахме инженерен шедьовър в аеродинамичното развитие на M RR благодарение на нашата непоколебима амбиция, пълна страст и технически финес. Благодарение на безбройните часове в аеродинамичния тунел, както и на пътни тестове, успяхме значително да увеличим върха скорост с непроменена мощност на двигателя и в същото време значително увеличаване на притискащата сила, също и при завиване в завои. Работата ни по разработка ще бъде възнаградена с успех в състезанията."Кристиан Гоншор, Управление на проекти M 1000 RR

Акцентите на новото BMW M RR и M RR M Competition.

• M RR 999 cc 4-цилиндров двигател, разработен за състезателни цели.
• Мощност 205 к.с. при 13,000 об/мин и 83 lb-ft. при 11,000 об./мин.
• 2-Ковани бутала
• Напълно CNC машинно обработени всмукателни отвори и технология BMW ShiftCam за промяна на времето на клапана и повдигането.
• Титаниеви клапани, оптимизирани разпределителни валове и леки, тесни кобилици.
• Лек, компактен двигател с по-дълги и по-леки (85-грама / 3-унции по-малко) Pankl титаниеви биели за намалено триене и тегло в сравнение с S RR.
• Съединител против подскачане без самоусилване, оптимизиран за състезателни стартове.
• Подобрена всмукателна система с по-къси всмукателни фунии, в сравнение с S 1000 RR, за подобрен поток при високи обороти на двигателя.
• Олекотена изпускателна система с титаниев колектор, предни и задни шумозаглушители.
• НОВО: Подобрена аеродинамика с повече притискаща сила дори при наклонени ъгли, като същевременно леко подобрява максималната скорост.
• НОВО: Нов обтекател от видими въглеродни влакна с нов преден носач на обтекател от въглеродни влакна и нови M крила от въглеродни влакна.
• НОВО: Нов видим преден калник от въглеродни влакна с интегрирани канали за охлаждане на спирачките.
• НОВО: M Aero капаци за джанти, изработени от видими въглеродни влакна.
• НОВО: M Карбонови джанти с ново покритие и M Design графики.
• НОВО: Предлагат се ковани джанти като алтернатива на колелата от въглеродни влакна.
• НОВО: Нов дизайн на задната част.
• НОВО: Ергономична седалка M Endurance.
• НОВО: Къса скоба за регистрационен номер.
• НОВО: Модифициран кабелен сноп с LWS конектор за по-лесно отстраняване на скобата на регистрационния номер и светлините.
• Режими на каране „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ и „Race Pro1- 3“, както и най-новото поколение DTC за динамичен контрол на сцеплението и DTC колесна функция с 6-сензор за ос кутия.
• Вече са налични две регулируеми характеристики на дросела за оптимална реакция. "Engine Brake" с тройна настройка на съпротивителния момент на двигателя в режим "Race Pro".
• Shift Assistant Pro за бързо превключване на по-високи и по-ниски предавки без използване на съединителя. Моделът на превключване може лесно да се обърне за използване на писта.
• Launch Control за подобрени стартове на състезание и Pit Lane Limiter за поддържане на прецизна скорост на пит лейн.
• Hill Start Control Pro за удобно потегляне по наклони.
• M Спирачки: Максимална спирачна ефективност на пистата.
• Инструментален панел с голям, четим 65-инчов TFT дисплей, начална анимация с M лого и OBD интерфейс за M GPS Datalogger и M GPS Laptrigger.
• Лека М батерия, заден USB контакт за зареждане, мощни LED светлини, електронен круиз контрол и нагреваеми дръжки.
• Пакет M Competition с M GPS Laptrigger и код за активиране, M пакет с фрезовани части, M Carbon пакет, естествено анодизирано люлеещо се рамо (220 грама / 7,0 унции по-леко от стандартния вариант), M Endurance верига и опора с DLC покритие пакет, включително капак за гърбица.
• Богата гама от допълнителни аксесоари и специално оборудване.

Двигател и шаси.
Новият M RR използва познатия редови 999-кубиков 4-цилиндров двигател с водно охлаждане, предназначен за състезателни цели и по-специално за Световния шампионат на Superbike. Подаваната мощност остава 205 к.с. при 13,000 об/мин и 83 lb-ft. въртящ момент при 11,000 об./мин. Максималните обороти на двигателя на M RR са 15 100 об/мин. Както и преди, шасито на новия M RR разчита на алуминиевата мостова рамка като централен елемент, допълнен от обърната надолу вилка и централна опора на окачването с кинематика Full Floater Pro. Основната цел при проектирането на шасито и окачването беше да се постигнат възможно най-добрите времена за обиколка на пистата. Ето защо шасито на M RR е безкомпромисно проектирано за писта, но въпреки това е идеално и за ежедневно каране на улицата.

Подобрената аеродинамика увеличава както максималната скорост, така и притискащата сила.
Увеличеният потенциал на новия M RR е резултат преди всичко от напредъка в областта на аеродинамиката. Никога досега BMW Motorrad не е инвестирал повече развойна работа в обтекател чрез симулация, оптимизация в аеродинамичния тунел и тестване на пистата. Експертният опит на вътрешния отдел за моторни спортове на BMW осигури значителна подкрепа в процеса на проектиране.

Например, ново проектиран обтекател, изработен от видим карбон с по-високо предно стъкло, осигурява увеличаване на максималната скорост във връзка с оптимизиран въздушен поток около водача. Друг положителен ефект от новия обтекател е вече интегрираната защита на М капаците на двигателя. За първи път този обтекател използва лека, но твърда предна греда на обтекателя, изработена от въглеродни влакна. Подобреният достъп до кабелните връзки на предните индикаторни светлини гарантира още по-бързо отстраняване, за да направи M RR „готов за използване на писта“.

С новия M RR BMW Motorrad постигна шедьовър на инженерството по отношение на аеродинамиката. Привидно взаимно изключващите се цели за „увеличаване на максимална скорост“ и

"увеличаване на притискащата сила" бяха постигнати в M RR чрез внимателно разработване на всички аеродинамично важни компоненти, като същевременно облагодетелстваха водача със забележимо физическо облекчение поради значително подобрения въздушен поток.

1000 RR, BMW представи днес 2023 M 1000 RR – основата на своите състезателни програми по целия свят. С новия M модел фокусът не беше поставен върху увеличаване на мощността, а по-скоро върху извличането на максимума от аеродинамиката, за да се използва съществуващата мощност възможно най-ефективно. Както ще видите в пълното съобщение за пресата по-долу, безброй часове бяха прекарани в аеродинамичния тунел и на пистата, за да се възползвате напълно от аеропакета – и да го подобрите, където е необходимо. BMW казва, че максималната скорост се е повишила до "189 плюс mph" (правният отдел със сигурност се намеси и каза, че действителното число не може да бъде публикувано), както и общата притискаща сила от крилата. Това помага на мотоциклета да не прави колела, когато наистина трябва да ускорява, така че контролът на сцеплението не трябва да работи толкова усилено. Също така помага в средата на завоя да запази тежестта върху предната гума за по-добро механично сцепление през завоя.

Това не означава, че двигателят не е оставен напълно недокоснат. В сравнение с S 1000 RR, версията M получава Pankl титаниеви биели и по-къси всмукателни фунии за по-бърза реакция на двигателя и подобрен поток при високи обороти на двигателя. Общата мощност не се е променила от предишните 205 к.с. при 13,000 rpm и 83 lb-ft при 11 000 rpm.

Освен аеро подобренията, BMW полудяха с въглеродните влакна за 2023 M 1000 RR. Обтекателите, колелата, крилцата и различни други детайли са безсрамно от въглеродни влакна – и BMW иска да се увери, че всички го знаят, като го оставят изложени.

2023 M 1000 RR обещава да бъде най-усъвършенстваната версия досега и ние нямаме търпение да я караме. MSRP е определен на $32 995 и се очаква бройките да пристигнат в представителствата в САЩ през януари 2023 г. Вземете пълната информация за новия M 1000 RR, включително различните опции за пакети, в прессъобщението по-долу.

В хода на това аеродинамично развитие, M Winglets бяха напълно преработени. В допълнение към постигането на възможно най-висока максимална скорост, която е от съществено значение за победата в състезания, друга цел е да се постигне възможно най-добър контакт между гумите и пътната настилка – особено при ускорение и завиване.

Колелата са абсолютно нежелателни от гледна точка на динамиката на каране, тъй като задвижващата сила в колелото не се преобразува 100 процента в импулс напред, а се губи при повдигане на предния край. Съответно контролът на сцеплението се включва, за да спре колелото и по този начин намалява задвижващата сила. Тук се губят ценни десети от секундата.

M Winglets на предния обтекател на новия M RR сега произвеждат значително повече аеродинамична притискаща сила от преди – както при каране изправено, така и при накланяне в завои. Тенденцията към колела е намалена и по този начин необходимостта от контрол на сцеплението да се задейства е намалена. Водачът може да има по-голяма увереност в сцеплението на предните колела за постигане на по-екстремни ъгли на накланяне или по-високи скорости в завой при същия ъгъл на наклон. В същото време мотоциклетистът се възползва от леко увеличение на максималната скорост.

Скорост Текуща притискаща сила Увеличете 2023 плюс M RR притискаща сила
95 mph 9,1 lbs. плюс 3,5 фунта. 12,6 фунта
125 mph 15,8 lbs. плюс 6,2 фунта. 22.0 фунта.
155 mph 25,2 lbs. плюс 9,2 фунта. 34,4 паунда.
186 mph 36.0 lbs. плюс 13,8 фунта. 49,8 паунда.

Друга централна точка в оптимизирането на целия аеродинамичен пакет беше около областта на предното колело. Тук за първи път в историята на BMW Motorrad се използват въздуховоди за охлаждане на спирачките, изработени от видими въглеродни влакна. Те са интегрирани в новите предни калници, които са оптимизирани за подобрен въздушен поток около краката на вилицата и спирачните апарати и за намаляване на температурата на M спирачките с до 50 градуса по Фаренхайт при работа на писта, което им помага да постигнат още по-висока производителност и по-постоянна точка на налягане. M Aero капаците на колелата, също направени от видими въглеродни влакна, допълнително намаляват съпротивлението – особено при скорости над 250 мили/ч. Капаците за джанти M Aero са включени в пакета M 1000 RR M Competition.

М карбонови колела

Въглеродни влакна – веднъж разработен за аерокосмическата индустрия, този високоякостен и супер лек материал първо се утвърди в състезанията, а сега и в мотоциклетите BMW. BMW Motorrad го използва навсякъде, където се изисква минимално тегло и максимална твърдост. Колелата M Carbon на новия M RR са идеална област на приложение за този материал, който се обработва в много сложен процес с помощта на пещи под високо налягане – така наречените автоклави – защото предимствата са очевидни. По-малкото тегло означава по-ниска ротационна маса, което води не само до подобрено поведение при ускорение и спиране, но също така прави велосипеда по-лесен за управление.

В новия M RR, джантите M Carbon се отличават с ново лаково покритие, което подчертава още по-интензивно дълбоко черната блестяща структура от въглеродни влакна. Новата графика в М дизайн върху джантите подчертава този високотехнологичен външен вид. Като алтернатива на джантите M Carbon, новият M RR вече може да бъде поръчан и с ковани джанти.

Преработена задна част и ергономична седалка M Endurance

Нов дизайн на задната част прави настоящия M RR да изглежда по-лек и спортен. Късата скоба за регистрационния номер и ергономично проектираната седалка M Endurance са нови функции. Специалният дизайн на контура на седалката осигурява на ездача значително по-голяма контактна площ при висене. Предимствата са по-добра обратна връзка и каране без умора. Както и преди, скобата за регистрационния номер и светлините на мигачите и регистрационния номер образуват едно цяло, а функциите на спирачните и задните светлини са интегрирани в страничните светлини. Изключително компактното групиране улеснява подготовката на M RR за използване на писта в няколко лесни стъпки. Благодарение на модифицирания кабелен сноп, който вече е оборудван с LWS конектор, разглобяването вече е още по-бързо и лесно.

Актуализиран пакет M Competition

Ако M RR със стандартно оборудване все още не е достатъчен за вас, пакетът M Competition предлага комбинация от първокласни компоненти както за ентусиаста на състезателните технологии, така и за естетически настроения ездач. В допълнение към софтуера M GPS Laptrigger и свързания код за активиране, пакетът M Competition включва пакет M фрезовани части, пакет M Carbon, както и естествено оцветен анодизиран, 220- грама / 7.{{3} }унции по-леко люлеещо се рамо, M Endurance верига с DLC покритие и пътнически пакет, включително покривало за гърбица. Компонентите на M пакета с фрезовани части са спирачни лостове и лостове на съединителя, фрезовани от алуминий с висока якост и анодизирани, както и нова, оптимизирана за тегло система за подложка за крака на водача, намалена до основните функции и предпазител на спирачния лост. Пакетът M Carbon включва капаци за задното колело, изработени от видим карбон и покрити с прозрачен лак, както и задвижващото зъбно колело, предпазител на веригата и страничните и резервоарните панели отляво и отдясно.

Клиентско състезание на BMW Motorrad

Новият M RR е хомологиран в световен мащаб с правилата на FIM за клас FIM Superstock и за Световния шампионат на FIM Superbike. Той ще бъде произведен в минималния брой от 500 бройки, необходими за Световното първенство и след това. В САЩ новият M RR очаква хомологация за класовете Stock 1000 и Superbike с MotoAmerica. В рамките на ценовия диапазон, определен от разпоредбите, новият M RR включва всички основни екстри за хомологация в моторните спортове. Това прави M RR изключително ефективна платформа за класове Superstock и Superbike, както и за състезания за издръжливост за множество отбори по целия свят.

Стандартно оборудване

• 999 cc, 4-цилиндров двигател с 2 инжектора на цилиндър
• Титаниев ауспух
• Съединител против подскачане
• Променливо управление на разпределителния вал BMW ShiftCam
• Асистент за смяна на предавките Pro
• ABS Pro с Race ABS (частично интегриран), свързан с режимите на каране
• Карбонови колела
• Динамичен контрол на сцеплението
• Регулируема задна компресия, отскок и предварително натоварване
• Кормилен стабилизатор
• M Комплект шаси
• M Winglet
• Радиален преден спирачен апарат
• Обърната вилица
• Електронен имобилайзер
• Цветен TFT екран 6,5″ с възможност за свързване и мултиконтролер.
• Отопляеми ръкохватки
• LED мигачи, фарове и задни светлини с комфортни мигачи
• M лека батерия
• Сензор за падане
• USB порт
• Круиз контрол
• Бордови компютър
• М спортна седалка
• Ride Modes Pro
• Регулируеми лостове за ръчна спирачка и съединител
• Подвижна скоба за регистрационен номер
• Hill Start Control Pro
• Алуминиев резервоар за гориво

Опционални пакети и оборудване

Пакет M Competition

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M верига Endurance
• Прозрачно анодизирано люлеещо се рамо
• M GPS Laptrigger
• Пътнически комплект
• М въглероден пакет
• M Карбонови предни и задни калници
• M Aero капак за колело
• M капак за въздушна кутия
• M Капаци за карбонови резервоари отляво и отдясно
• M карбонова предпазна верига
• M въглероден капак на зъбното колело
• M карбоново покритие за пътническа седалка
• Пакет M Billet
• M Сгъваем спирачен лост
• M предпазител на спирачния лост
• M Сгъваем лост на съединителя
• Система за подложка за крака M Rider

M Performance Parts

• M GPS код за активиране
• M GPS Datalogger включително M GPS Laptrigger
• M верига Endurance
• М протектори за ос
• M Карбоново покритие на въздушната кутия
• М карбонови колела
• M Карбонова предпазна верига
• M Карбон за задно колело
• M Карбоново покритие на зъбното колело
• M Капак на карбоновия резервоар ляв/десен
• M подложки за крака на водача
• M система за подложка за краката на ездача
• M седалка / M седалка висока / M седалка ниска
• M подложки за крака ляво/дясно
• М сгъваем лост за ръчна спирачка
• М дистанционно регулиране на спирачката
• M протектор за ръчна спирачка
• M обтегач на веригата
• М сгъваем лост за съединител
• М протектор за лоста на съединителя
• M монтажна стойка
• M маслоналивна гърловина
• М капак комплект
• M скоба за вилица за ръкохватка ляво/дясно
• М ковани джанти
• M нагреватели за гуми

Комфорт, дизайн и поддръжка

• Пилонна седалка
• Предно стъкло тонирано
• Наколенки за резервоар.
• Подложка за резервоар
• Защитно стъкло за 65-инчов TFT дисплей
• Килимче за мотор
• BMW Motorrad зарядно устройство Plus
• Стойки за спортни колела, отпред и отзад

Спецификации