Обикновеното управление на двигателя е единица за цифрово управление, която контролира/регулира различни аспекти на двигателя с вътрешно горене. Първите опити за разработване на контролен блок са направени от BMW на самолети, но развитието на екюто започна през 80-те. С развитието на ECU поддръжката става по-лесна и двигателите могат да бъдат фино настроени да работят според желанието на ездача/потребителя.
Цялата система се състои от сензори, актуатори, проводници и сигнали. Сензорите действат като основни рецепторни единици на ECU, където ЕКЮ действа по-скоро като мозък/контролен център. Сигналите от сензорите се предават на ECU и информацията се обработва и последващият сигнал се изпраща на актуаторите, за да започне тяхното функциониране. Обратната връзка от резултантното действие отново се качват на сензорите и се изпращат на ECU, за да се направят корекции, ако ситуацията изисква. ECU се използва главно за регулиране/регулиране на характеристиките на двигателя на всяко превозно средство, но с напредването на технологиите, цялото устройство е станало по-малко и по-леко, но може да се обработва по-бързо. Модулът за управление на двигателя може да регулира количеството гориво и въздух, идващо към горивната камера, да контролира времето на ходовете и т.н. Въпреки това, от днес, производителите са свързани различни елементи на мотора с ECU, за да получат цифров контрол. Това включва контрол на сцеплението, контрол на изстрелването, круиз контрол. Тези системи могат да се видят в действие в повечето от мотоциклетите за изпълнение, като новите Kawasaki Ninja H2 и H2R, а също и R1 и R1M на Yamaha.
Ето защо, ECU може да се нарича и електронни контролни блокове, поради способността му да управлява няколко други системи на мотора, безпроблемно. Производителите са настроили ECU да работи с ограничен размер, за да се гарантира, че мотоциклетът и ездачът са безопасни и че мотоциклетът предлага оптимална използваемост. Въпреки това, някои системи за ECU могат да бъдат ръчно пренегръди от мотоциклетиста, който желае още повече от превозното средство, на което е.
Настройка на ECU
Предлаганите програмирани ЕКП са тези, които могат да бъдат програмирани за задаване на нови стойности/входове, които да отговарят на нуждите на собственика. Такива ЕОВ контролират същите функции на двигателя, както и в други неизменяеми EУ, но с промяната на входовете могат да се постигнат по-високи нива на ефективност.
Някои от действията са:
Време на запалване
Лимит за оборот
Преходно зареждане
Затворена линия ламбда - за постигане на идеалното стехиометрично съотношение на въздух / гориво
Променливо време на камерата
Анти-лаг
Въпреки че повечето от посочените по-горе подобрения на техническите характеристики могат да бъдат намерени на турбокомпресорни автомобили, производителите на мотоциклети също носят висококачетните велосипеди, за да позволят по-високи подобрения.
Командир на мощността
Това е продукт, създаден основно за мотоциклети от всякакъв тип. Устройството е удобно за потребителя и може да бъде включено към всяко устройство с windows, използвайки USB кабела/порта. Power Commander поема контрола на системата за впръскване на горивото на мотора и променя работата на компонентите на двигателя, като използва предварително зададени карти, които могат да бъдат инсталирани в устройството. Продуктът предлага голяма база данни с карти и предлага впечатляващи печалби от производителността. Настройките могат да се направят на самото устройство или чрез включване в устройството, за да "отрежете" настройките.