Съединителят е една от важните части на двигателя. Това е механичен компонент на всеки двигател, който позволява прехвърлянето на ротационната енергия от двигателя (задвижващия вал) към трансмисията и ограничава мощността към трансмисията от двигателя.
Независимо дали става въпрос за автомобил или мотоциклет, съединителят е от съществено значение за осигуряване на плавна работа на двигателя и осигуряване на по-добро движение на превозното средство.
Работата по поддържането или контролирането на предаването на мощност от двигателя към колелата се извършва от съединителя и използва доста прост физически феномен, наречен триене, за да работи. Мотоциклетите обикновено използват "мокър съединител" в двигателите и се задействат с помощта на лост и кабели. Има обаче съединители, които могат да бъдат задействани с хидравлични цилиндри и течности.
Мокър съединител
Влажният съединител е най-типичният за съединителите, използван в двигателя. Терминът "мокър" се отнася за смазочния материал, т.е. масло. Съединителят работи в същото масло, както двигателят, и обикновено се предпочита пред сух съединител, поради неговата ефективност, по-дълъг живот и освен това поддържа повърхностите чисти. Въпреки това, мокър съединител, тъй като е обляна в масло, може да има по-ниска ко-ефективност на триене. Течността абсорбира част от енергията от триенето и може да се загуби незначително количество енергия.
Сух съединител
Сухият съединител не се различава от мокрия съединител по принцип, но единствената голяма разлика е, че той не е потопен или действащ в течност. Той е изложен на външни условия, но има предимството, че е достъпен и поддържа приятелски.
2014 г.
Работа на съединителя
Производителите на мотоциклети обикновено използват куп от редуващи се обикновени стоманени и фрикционни плочи. Те са подредени в редуващи се мода към това, което е известно като кошница съединител. Обикновено някои от фрикционните пластини са били с напречна височина на външния диаметър на плочата, за да я заключат върху "кошница", която е отговорна за завъртането на входния вал на трансмисията. Когато съединителят е отделен, което се извършва чрез издърпване на лоста отляво на кормилото, опънат кабел, с помощта на връзки, премества цялата система от плочи една от друга и образува пропаст между плочите, така че да не се прехвърля мощността на последователните плочи и в крайна сметка да достигне корпуса на съединителя. В този случай корпусът на съединителя би бил свободен от сила, а маховикът в края на двигателя ще се върти свободно.
Освободете съединителя (отпуснете лоста отляво), плочите на съединителя (триещите плочи се притискат към стоманените плочи) се притискат един към друг от няколко пружини, разположени върху корпуса на съединителя, и това действие директно задейства съединителя с двигателя чрез маховик и се предава мощност. Съвременните мотоциклети са оборудвани с няколко триене и стоманени плочи, а цялото устройство е известно като съединител multiplate.
Друга причина, поради която съединителят е от съществено значение за мотоциклета, е, че той помага на мотоциклета да избере подходящата предавка при движение. Настройването на мотоциклета от Неутрален на Първи изисква съединителя и по подобен начин при всяка смяна на предавките. Преместването без изключване на съединителя може да причини проблеми на трансмисията и може да повреди колелцата на колелца.
Плочите на съединителя са склонни към разграждане, но повечето модерни велосипеди са оборудвани със съединителни плочи, които могат да издържат доста години, ако се поддържат и използват правилно. Мокрите съединители са по-трудни за поддържане, тъй като те са настанени вътре в корпуса на двигателя и трябва да се уверите, че маслото се задържа напълно преди да работи върху който и да е елемент от двигателя.
Хлъзгав съединител
Хлъзгавите съединители се намират на почти всички велосипеди, които се състезават на пистата, а няколко спортни спортни мотоциклети са оборудвани с хлъзгави съединители. Хлъзгав съединител е от съществено значение за производителността спорт, просто защото помага на мотора да се забави по-бързо без никакви странични ефекти. Моторни спирачки е термин, който е най-вече свързан с състезания и е метод, който се използва от почти всички специалисти motorsport да драматично забави превозното си средство, преди да влезе в ъгъла или стегнат крива. При нанасянето му върху мотоциклети, мотоциклетистът трябва да се затвърли със задните колела. Спирането на двигателя включва превключване към по-ниска предавка, докато двигателят се променя, за да съответства на оборотите. Проблемът възниква, тъй като гумите, които се въртиха с по-висока скорост, внезапно усетиха ограничаваща сила от веригата, принуждавайки гумите да забавят, като по този начин предизвикват много стрес върху тях. В крайна сметка, това може да започне да прави задните колела да се подскачат и да изхвърли мотоциклетиста от равновесие или дори по-лошо, може да доведе до блокиране на задните колела.
Плъзгащият съединител има за цел да позволи спирането на двигателя без страх от блокиране на задното колело. Когато се задейства спирането на двигателя, двигателят се забавя и ако задните колела се опитват да се по-бързо от оборотите на двигателя, плъзгащият съединител се намесва и позволява ограничено отделяне на задното колело на двигателя. Това позволява на задното колело да "навакса" двигателя и по този начин да намали риска от изкачване на гумите.
Различни видове плъзгащ съединител: Рампа/камкам хлъзгав съединител, Активен съединител разработен от Yamaha през 2002 г. (MotoGP).
Бързоshifter
Quickshifter е електронно устройство, което позволява на ездача да превключва предавките, без да използва съединителя или намаляване на дроселната клапа. Това устройство най-вече намира употреба на мотоциклети за производителност и състезателни велосипеди и с помощта на това устройство, времето може да бъде спасен при превключване.
Как работи БързоShifter: Тъй като лостът за превключване на предавките се повдига, за да се промени на следващата предавка, бързото превключване се намесва и намалява натоварването на трансмисията чрез рязане на запалване или рязане на горивото към двигателя. Подобно на начина, по който се освобождава газта, за да се смени на друга предавка, quickshifter прави точно същия процес при мигане на окото. Той също е икономичен и не уврежда скоростната кутия или двигателя. Quickshifters се предлагат в няколко вида, някои директно взаимодействат с електрическото захранване на мотора, за да се освободи от запалването, а някои прекъсват сигналите за гориво на ECU. Те също така идват с механични сензори и могат да бъдат регулирани съответно. Важно е обаче да инсталирате quickshifter с най-високо качество и да не страда от лошо окабеляване, лоша инсталация или устройство, което се проваля. Основният недостатък на бързото превключване е, че не може да се използва за преместване надолу. Ако е необходимо да се смени, ездачът трябва да следва конвенционалната процедура за издърпване на съединителя и след това да се смени предавките.