След дъжда късно през нощта се прибрах през тунела на моста. Тунелът беше завой и имаше наклон. Беше тъмно и мъгливо и нямаше светлина. Случайно се втурнах във водата на малкия си педал и тогава двигателят се изключи. Побързайте и изпънете краката си, добре ... без колене!
Необходимо е да изчистите частите, за да откриете. Има два начина за сушене, единият е да се изсуши естествено, след това да смените въздушния филтър, масло и редукторно масло, вторият е да разглобите и изсушите, след което сменете въздушния филтър, масло и редукторно масло.
В този случай не можете да изчакате да изсъхне по естествен път, решително се демонтира и издухне. Капакът на устройството се отваря и е напълно воден.
Разглобете батерията, но тук не е пощадено. Вече има вода. Не се опитвайте отново да стартирате автомобила и извадете акумулатора възможно най-скоро. Сега си спомних, че допуснах грешка на ниско ниво. След като се натрупа водата, не извадих веднага батерията, което доведе до ненужни загуби. За щастие, захранването беше прекъснато навреме и веригата беше наред.
Страничните панели, тоалетната, въздушния филтър, предавателната система, генераторът, стартерният двигател, всмукателната тръба, изпускателната тръба, свещта и т.н. се разглобяват един по един, а разглобените компоненти и линейните гнезда са издухани от въздушния пистолет.
Откриването на ECU това е моята най-голяма грижа, но за щастие този по-скъп компонент не е повреден.
Въпреки че двигателят не представлява проблем, този път водата все още се използва за близо хиляда юана за тестване на ремонта и подмяната. Разопаковайте предния панел, но височината не е достигнала тук, в противен случай загубата е още по-голяма.